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值得一提的是，许海东还表示，新能源汽车补贴虽将在2020年后完全退出，但国家仍然在出台其他政策去支持新能源汽车的发展，比如抓紧制定新能源汽车2035规划、进一步完善双积分政策、减免新能源汽车购置税、放开对新能源汽车的限行限购等。“长期来看，新能源汽车仍将蓬勃发展。”许海东说。

在中央财政的大力补贴和国家积极支持下，我国新能源汽车的销量迅速增长。根据中汽协数据，2015年销量增长至33.1万辆，同比增长333%。2017、2018年出台的新能源补贴政策均按规划在逐步退坡。2019年新能源补贴进一步大幅下降。当年3月26日发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，2019年国家补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，地方补贴也将在过渡期后完全退出。

美的集团公告，截至7月31日，公司以集中竞价方式累计回购了6025.21万股，占公司总股本的0.87%，最高成交价为55.00元/股，最低成交价为45.62元/股，支付的总金额为31.00亿元。按照公司此前回购方案，拟回购价格为不超55元/股，回购数量不超过1.2亿股且不低于6000万股。

富时罗素首席执行官麦思平表示，一阶段纳入预估会有超过100亿美元的被动新增资金流入A股。未来5年到10年内，以跟踪指数形式进入中国市场的被动资金可达2.5万亿美元。MSCI董事总经理、亚太区研究部主管谢征傧在接受第一财经记者的独家专访时也表示，外资对于此前的纳入都反馈积极，因此考虑启动进一步的纳入方案。至于明年20%的纳入是否板上钉钉，谢征傧表示这还需要在未来几个月密集展开投资者咨询，看看投资者会否觉得20%的纳入幅度过大。“投资者对5%和20%的考量完全不同，例如停牌问题和衍生工具，由于此前纳入权重非常小，投资者对某些问题可以暂时应付；但如果按20%纳入，投资者就会对风险管理提出更高要求，比如使用期货、期权等衍生工具来控制风险。”

谢征傧对记者解释称，“当时大盘股已经有200多只了，如果再纳入中盘股，总计 400多只股票恐怕投资者无法应付，尤其是研究覆盖精力不足。但如今，投资者已经开始了解200多只大盘股，因此MSCI认为引入中盘股的时机已经成熟。”他表示，目前预计届时可能纳入的中盘股数量约为168只，“2020年5月的时间点也为外资提供了缓冲期，但在咨询过程中，如果有些投资者认为并不需要分时间段纳入，也有可能会提前在2019年就一次性将中盘股纳入。”

基差贸易则是期货市场服务实体经济的另一种新模式。例如，河钢集团与海明集团在2018年8月29日签订了焦煤的采购协议，约定河钢集团以“焦煤1901合约价格+150元/吨”的价格向海明集团采购焦煤，点价权在河钢集团一方。到2018年11月14日，1901合约价格为1330元/吨，焦煤现货价格为1580元/吨。基差扩大至250元/吨。此时河钢选择点价，实际采购价为1480元/吨（1330元+150元），比当日直接从现货市场采购焦煤每吨节约了100元。