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创业板发行制度改革重点应在放松管制上，似已成了共识。原先设想的允许亏损企业上市恐怕颇为关键。至于是否还要到新三板去过渡，这倒可以讨论。鉴于目前的市况，这种必要性一般来说不大，但对拟上市公司所从事的业务、经营的规模、研发投入的比例以及市场占比等，作出相应的规定还是必要的。在此，尽量使用负向清单，为未来的发展扫清道路，也为今后更大力度的改革创造条件，应是支持创业板改革的核心逻辑之一。

在承受巨大研发投入成本的同时，江淮汽车也面临着新能源销售后补贴资金到账慢的尴尬。据悉，国家新能源补贴资金2018年未到账余额达到约62亿元，占用资金较大。随着今年新能源车型补贴额度下滑，新能源汽车利润将大幅削减，这也会延长江淮汽车在新能源车型的投资收回周期。

十年前推出创业板的时候，基于当时的客观状况，在相关制度设计上存在一定局限，使其难以在扶持、推动新经济发展方面发挥更大的积极作用。创业板名义上是为中小型科技型创业企业提供服务，但还是设置了较高的盈利门槛，这就不免与现实相脱节。因为大量的科技创业企业处于发展初期，一心想着占据技术高地，重点是把销售市场先做起来，盈利则是放在以后的事情，但因为没有利润，无法在创业板发行股票融资，结果就只能转身到海外市场去挂牌。如果说过去BAT之类到海外上市，与当时内地资本市场极其不发达有关，但经过相当一段时间的发展，特别是在有了创业板之后，类似企业仍不能在沪深证券市场上市，就只能说明制度设计滞后了。无疑，当初提出改革设想，也就是基于更好地服务于科技创业型企业的目的。而现在看来，其迫切性、必要性大大增强了。

进入2月，在龙之舟700平方米的办公室里，只有10名左右的员工轮流值班，主要负责接听旅客的退票电话，他们还收到了公司每日发放的120元补助。其他70多名员工则鼓励在家办公，工资照发，按全勤计算。公司还设置了防控疫情工作组组长和副组长，做好员工的疫情防护工作，每天早晨中层电话会议。

公开资料显示，现年42岁的王建国，1999年加入美的，曾任家用空调事业部供应链管理部总监、行政与人力资源部总监、冰箱事业部总经理等职务，现任公司副总裁。此次库卡、东芝的相继换帅并非偶然。有业内人士认为：“美的对其收购企业的人事调整是在意料之中的，其要想迅速进行资源整合，并在国际市场拓展，就必须打通一切资源和渠道，包括砍去人事和体制上的阻碍。在当下严峻的市场环境中，美的已经没有更多时间去等待外部资源的慢慢融合。”

北京红竹：修复性反弹后等企稳信号昨晚养老金的消息从刺激了股市，早盘高开低走纯属情绪化的走势，之后的再次反弹迎来短线的抄底盘，但也属于存量资金行为，也正式因为这样的折腾，红竹所说的结构五分钟级别反弹段落就此也就出现了。一轮快速下跌之后必然会迎来修复性的反弹，今天的反弹就是修复。跌多就会反弹，反弹多了也会下跌，修复性反弹之后就要面临企稳信号的寻找，所以，修复性反弹之后本周将开启寻找短线波段企稳信号的确认。